در این مقاله قراره در مورد داستان متفاوت هواپیمایی ایزی جت بگیم

برای شما می خواهم در مورد شخصی بنویسم که روزی با خود گفت :
چی میشه مردم به جای اینکه سوار اتوبوس بشوند،سوار هواپیما بشن؟!
استنلیس حاجی یوآنو اهل یونان مرد …. ساله ای بود که در سال ۱۹۹۵ بعد از کلی تحقیقات در مورد انواع و اقسام کسب و کار تصمیم گرفت که صنعت هواپیمایی رو برای کسب و کار خودش انتخاب کنه.
پول زیادی نداشت (قطعا که پولش خیلی زیاد بوده!۵ میلیون پوند ناقابل پول پدرش) و وسعش به خرید یک هواپیما بیشتر نمی رسید.
استراتژی اش چی بود؟ ارزان تر سفر کردن!

اما به جای اینکه بگه این چه کار احمقانه ای است که دارم انجام میدم،تصمیم گرفت کلی اتوبوس سوار رو هواپیما سوار کنه!
مردم به جای مسیر ۶ ساعته گلاسکو تا لندن دیگه مجبور نبودن اتوبوس یا قطار رو انتخاب کنند،به جاش در عرض ۱.۵ ساعت و فقط با پرداخت ۲۹ پوند سوار بر هواپیما می شدند.

همین اول این نکته رو بگم که قیمت امروز پرواز گلاسکو تا لندن ۴۲ پوند است و قیمت اتوبوس ۱۶ پوند. اطلاعاتی در مورد اینکه در سال ۱۹۹۵ قیمت بلیط اتوبوس چقدر بوده ندارم،فقط با احتساب ۳ برابر بودن قیمت هواپیما ، به نظر بلیط اتوبوس حدود ۱۰ پوند بوده است.

در ابتدای کار ۷۰ نفر مشغول به کار شدند و فقط یک هواپیما ی ۱۳۰ نفره داشتند!

شعارش چی بود؟
ابتدا این فیلم رو که برای مدیران فروشگاهی جین وست در بهمن ۱۴۰۲ برگزار کردم مشاهده کنید.
شعار ایزی جت این بود: بلیط پرواز هم قیمت یک شلوار جین!
طبیعتا چنین چیزی نشدنی بود، اما واقعا فرق آنچنانی نداشت! مهمتر از این ادعا،زیبایی این ادعا بود! شعاری که در ذهن همه ی مردم می نشست.
چه اقداماتی برای ارزان شدن بلیط انجام شد؟

اول-همکاری با آژانس های فروش بلیط وجود نداشت،مثل بلیط اتوبوس یک راست و مستقیم تشریف می آوردی فرودگاه و بلیط رو خریداری میکردی.
-خط تلفن اختصاصی برای فروش بلیط به صورت مستقیم راه اندازی کرد. در اصل با این کار هیچ کمیسیونی به هیچ آژانس یا واسطه ای داده نمی شد.
دوم -استفاده از پرسنل در چندین نقش!

فکر کنید وارد فرودگاه می شوید،و در صف منتظر نوبت هستید تا با تحویل چمدان بلیط خود را دریافت کنید.
نکته ی مهم:اگر چمدان نداشتید،بلیط ارزان تر بود!
بعد از تحویل تمامی کارت های پرواز به مسافرین،همان پرسنلی که پشت باجه های ارائه ی کارت پرواز بودند،بلافاصله می دویدند به سمت هواپیما! بله اونا بعد از کارمند بلیط،میشدن خدمه ی پرواز!
و دوباره در فرودگاه مقصد،بعد از مشایعت کردن مسافرین،برای مسافرین پرواز بعدی آماده می شدند!
سوم-در طول پرواز خبری از پذیرایی نبود!یعنی مثل کشور ما،که بلافاصله بعد از اوج گرفتن ، STABLE شدن هواپیما از عقب و جلو مهمانداران از ما پذیرایی خوراک می کنند،در ایزی جت خبری از غذا نبود!راه نزدیک بود و بعد ها با دریافت مبلغ اضافی خوراک یا نوشیدنی به مسافرین می فروختند(مانند پرواز های FLY DUBAI)
پس همین کاهش هزینه ها،باعث میشد که قیمت پرواز پایین تر بیاد.
چه مشکلاتی داشت؟

لندن ۹ فرودگاه دارد! ۹ عدد! تهران ۳ فرودگاه که فرودگاه پیام مسافربری نیست.
اما فرودگاه های اصلی در آن زمان به ایزی جت پرواز نمیدادند! حاجی یوآنو با فرودگاه لوتون لندن وارد مذاکره میشه و در کمال ناباوری فرودگاه تعطیل لوتون که پروازی در آن صورت نمیگرفت،حالا با ۱۴ هزار متر مربع ساختمان اداری زیر
سلطه ی ایزی جت میشه!

فرودگاه از لندن دور بوده،و بسیاری از مسافرین برای رسیدن به فرودگاه دچار مشکل بودند.

این مشکل هم با استخدام چند اتوبوس در مسیر های رفت و برگشت از فرودگاه به مرکز لندن به صورت رایگان برای مسافرین حل شد.

رقیب های تازه وارد
بار ها برای شما پیش آمده که شخصی با شما تماس گرفته است یا حضوری نزد شما آمده است و به شما گفته که من می خواهم بیزنسی شبیه کسب و کار شما راه اندازی کنم! برای ابتدای کار چه کاری انجام دهم؟!
و شما با کمی بهت به او خیره شده اید و گفتید که مثلا باید این موارد را رعایت کنی!
افراد بسیاری برای نشان دادن تواضع به شخص حتی گفته اند که سوالی بازم داشتی در خدمت هستم!
اما واقعیت این است که ما آدمها از به وجود آمدن رقیب اصلا خوشحال نمیشویم.
در تمام دنیا مرسوم است که رقبای جدید ، امکان اینکه مشتریان شما رو برای خود کنند بسیار زیاد است
طبیعی است، آنها در ابتدای کار هزینه های مرسوم شما را ندارند. اگر امروز شما در یک واحد آپارتمان ۱۴۰ متری با ۱۵ کارمند مشغول به کار هستید،آنها با یک واحد ۴۰ متری و ۳ کارمند امور خود را پیش می برند.
شما انباری به مساحت ۱۰۰ متر مربع و اون انبار رو ضمن اینکه تجهیز نموده اید،انواع و اقسام موارد ایمنی و بیمه ای رو هم براش تهیه کردید، اونها انبارشان پارکینگ یا انباری خانه مسکونی مادر و پدر مدیر عامل است!
پرسنل شما اکنون بعد از گذشت چندین سال در اتاق مجزا فقط کار میکنند، اما رقیب تازه وارد شما در با ۵ جوان دانشجو ۲ برابر پرسنل شما در یک اتاق یا یک حال کنار یکدیگر با لوازم مشترک مشغول به فعالیت اند.
آیا کارهای رقیب شما درست است؟
آیا از نظر شما آنها بالاخره کم می آورند و شکست می خورند؟
رقبای ایزی جت

نکته ی مهم تر ،۳ شرکت هواپیمایی قدر دیگر به نام های klm و British airways از غول های بزرگ هواپیمایی دنیا و هواپیمایی air France که قاره ی اروپا سند پرواز هایش به نام این ۳ شرکت بود.
و حضور یک شرکت هواپیمایی با یک هواپیما برای این ۳ شرکت خنده دار بود!
اونا توی تمام مصاحبه هاشون ایزی جت رو شوخی میدونستن و مسخره اش میکردند.
برای این ۳ غول عجیب بود بدون پذیرایی از مسافرین،و کمترین امکانات کسی سوار هواپیمای اونها بشه!
تا سال ۱۹۹۷ همه نوع سنگی برای عدم ارائه ی مجوز های لازم جلوی پای ایزی جت توسط رقبا انداخته میشد و عاقبت اونها تواسنتند تمامی مجوز های لازمه را دریافت کنند.
اما حاجی یوآنو از ۱۹۹۵ تا سال ۲۰۰۲ با همه ی سختی ها شرکت را چرخاند.

رنگ نارنجی رنگی بود که بعضی از شرکت ها از جمله مخابرات انگلستان اون رنگ را برای خود میدانست و با نارنجی بودن هواپیما های ایزی جت همیشه مشکل داشت و برای اون دردسر های حقوقی بسیاری درست کرد و ایزی جت کم که نیاورد هیچ،بعد ها شرکتی به نام ایزی موبایل راه اندازی کرد،و این بیشتر مدیران مخابرات را عصبانی کرد!

شرکت ایزی موبایل هم برای درآمد زایی جانبی برای ارائه ی سیم کارت و فروش اون از داخل هواپیما به مسافرین انجام میشد و مسافرین توریست بلافاصله با ورود به خاک کشور جدید سیم کارت برای استفاده از موبایلشون داشتند.
چطوری موفق شد؟
ایزی جت به نوعی درآمد زایی جداگانه کرد:
– با شرکت هایی که بین انگلستان و اسکاتلند شعبه یا کارخانه یا دفاتر داشتند قرارداد بلند مدت جا به جایی پرسنل اونها رو بست.
-صندلی های خوب را به مسافرین می فروخت،افرادی که عجله داشتند،نمی خواستند نوک هواپیما بشینند،صندلی های جلو را با قیمت بالاتری می فروختند.

-با شرکت های تور های مسافرتی قرارداد بست و بلیط پرواز چارتری به اونها فروخت.

-از هواپیما ها بیشتر از حد عادی کار کشید،هواپیمایی که باید تا ۶ سال کار میکرد،۱۱ سال و ۷ ماه کار میکرد!

-تاخیر خودش رو به حداقل ممکن می رساند،پس میتوانست پرواز بیشتری داشته باشد.
-به پرسنل سهام شرکت را ابتدا فروخت و اونا رو شریک خودش کرد.
امروز کجاست؟
فقط همین رو بگم،امروز ایزی جت ۳۲۱ هواپیما فعال دارد،و ۱۵۶ هواپیما سفارش داده است!

۹۲۷ مسیر،۱۵۷ مقصد در بیش از ۳۴ کشور با ۳ نام ایزی جت اروپا،سوییس و انگلستان با درآمد خالص سالیانه ۳۲۴ میلیون پوندی در حال حاضر با ۹ پایگاه عملیاتی مشغول به کار است.


هنوزم موفق؟
اونا به معنای واقعی در حال رشد هستند و از سال 2020 تا ۲۰۲۲ به علت کرونا بزرگترین ضرر خودشون رو کردند و تا به امروز فقط ۲۵ درصد اون ضرر را توانسته اند جبران کنند..سالیانه درآمد نا خالص ۸ میلیارد پوندی دارند.

اونها در سال ۲۰۲۲ ،ششصد میلیون وام گرفتند و با افتخار ۶۵۰ پرواز نجات برای ۴۵ هزار نفر را انجام دادند که مورد ستایش جهانی قرار گرفتند. اونها بعد از کرونا ۷۰ میلیون نفر

را در یک سال جابه جا کرده اند.
شعارهای بعدی ایزی جت

در سالهای بعد مهمترین شعار ایزی جت “امنیت بود”
در تمام این سالها ایزی جت اتهام این رو داشت که سرعت رو فدای امنیت میکنه،ایزی جتی ها می خوان سریع پرواز کنند تا به مسافرین بعدی خودشان برسند،پس هر طور شده پرواز میکنند،فرود می آیند و نگران جان مسافرین نیستند،بعد ها با کمپین های متعدد “امن بودن “پروازو هواپیما رو الویت خودش قرار داد.
شعار های دیگه ایزی جت این موارد بود:
شرکت هواپیمایی مورد علاقه وبگرد ها- The Web’s Favourite Airline
بیا،بیایید پرواز کنیم- Come on, let’s fly
-پرواز برای نجات- To Fly, To Save
-شعار فعلی شرکت ایزی جت This is Generation easyJet می باشد.

حفظ جان و محیط زیست
پرسنل یک وظیفه دارند،امنیت و سلامت مسافرین.
اونها تمام تلاش خودشان را میکنند که مسافرین فقط به چشم ارزان ترین به اونها نگاه نکنه،بنا براین تمام تلاش های خودشان را برای ارتقای فرهنگ مسافرین از جمله کتاب خوانی و استفاده مجدد از وسایل پلاستیکی و جلوگیری از تخریب محیط زیست انجام دادند.
ایزی جت با ایرباس قراردادی در خصوص هواپیما های اکو جت که مصرف گازخانه های گلخانه ای را تا ۵۰ درصد کاهش میداد بست.
همچنین با انجام طرحی سالانه ۱۴ میلیون پوند مصرف سوخت رو کاهش دادند.
اونا ۱۰ درصد از صدای هواپیمای بزرگ و ۵۰ درصد صدای هواپیمای کوچک رو کاهش دادند.
ایزی جت قول هواپیمای برقی را تا سال ۲۰۳۳ به جهان داده است.
تحول اینترنتی

در همان سالهای اول استخدام پرسنل با حوصله در بخش صدور بلیط به صورت تلفنی جزو الویت های اصلی شرکت بود.
حاجی اینو اولین شرکت دارای وبسایت سفارش بلیط بود،یه چیزی مثل علی بابای خود ما!۱۹۹۸ یعنی ۲۵ سال پیش روی اینترنت اونا بلیط می فروختند!
ما هنوز اینرنتمون فیلتره!یوتیوب نمی تونیم ببینیم!
در اون زمان حاجی اینو به شدت مخالف فروش بلیط به صورت اینترنتی بود،اما با اصرار دیگر مدیران این کار رو قبول کرد و پایه گذار امروزی این سبک راحت بلیط خریدن ما در دنیا شد.
با اینکه حاجی یو آنو بهش اثبات شده بود سایت جواب میده،مرکز تماس رو قطع نکرد و و به صورت ۵۰-۵۰ رزرو ها هم اینترنتی و هم تلفنی بود.
تا اینکه در سال ۲۰۰۴ کاملا فروش اینترنتی شد!یعنی ۱۹ سال پیش!
ما تا همین امروزم اسیر مافیای قیمت بلیط های پرواز و چارتر هستیم!

در سال ۲۰۱۱ حتی کارت پرواز هم به صورت اینترنتی با اپلیکیشن صادر شد!
جز شرکت ماهان در ایران،اونم بعضی مسیر ها هنوز ما در ایران امکان انتخاب صندلی به صورت اینترنتی نداریم!
مشتری مداری

از سال ۲۰۱۸ ال سی دی برای تماشای فیلم پشت هر صندلی نصب و هدفون ،بالشت مسافرتی و سایه ی چشم در صورت درخواست به مسافرین ارائه میشه.همچنین وا فای رایگان داخل هواپیما ها موجود است.
در باشگاه مشتریان ایزی جت ۳ مدل اکانت موجود است که همگی تشویق به سفر بیشتر و دریافت خدمات بهتر و بیشتر از سوی ایزی جت است.

از جمله تغییر تاریخ رایگان نامحدود در یک بازه زمانی تعیینشده
تغییر مسیر رایگان
چمدان تحویلشده رایگان (۱×۲۰ کیلوگرم)
افزایش کمک هزینه حمل بار
و کوپن نوشیدنی ۷.۵۰ پوندی در داخل هواپیما. EasyJet Plus یک محصول اشتراک سالانه است که برای پروازهای مکرر،
سرویس صندلی اختصاص داده شده رایگان (شامل فضای اضافی برای پا)،
تحویل اولویت دار،
امنیت سریع،
سوار شدن سریع
و چمدان اضافی کابین

ایزی جت با فروش جانبی هتل و برنامه های گردشگری در آمد بسیار زیادی را هر ساله جذب خود می نماید.

چای دبش
با اختلاس عجیب چای دبش ،ایران می توانست بخش اعظمی از ایزی جت را بخرد!
امروز ایزی جت ۸ میلیارد پوند ارزش دارد!